Tesla, 230 mil/saat (370 km/s) azami hıza ulaşması hedeflenen yeni Roadster’ını Teksas’ta tanıttı. Elektrikli spor otomobil, yere tutunmasını sağlayan vakum sistemi ve basınçlı azot gazıyla çalışan roket iticileriyle havalanabiliyor. Üretimin 2028’de başlaması planlanıyor
Tesla CEO’su Elon Musk, şirketin dokuz yıl önce duyurduğu yeni Roadster modelini Teksas’ta tanıttı. SpaceX’in roket geliştirme ve test tesisinde düzenlenen gösteride araç, Tesla’nın diğer modellerinin üzerinden atladı, havada manevra yaptı ve roket iticileriyle inişini yavaşlattı. Şirketin yeni elektrikli spor otomobili, geleneksel araçlardan farklı olarak hem yere tutunmayı artıran bir vakum sistemi hem de basınçlı gazla çalışan iticiler kullanıyor.
Wired’ın haberine göre Tesla’nın araç mühendisliği başkanı Lars Moravy, tanıtım öncesinde otomobilin teknik özelliklerini otomotiv yayıncısı Hagerty’ye anlattı. Tesla’nın baş tasarımcısı Franz von Holzhausen tarafından tasarlanan Roadster 2, önceki 2+2 oturma düzeninden iki koltuklu bir yapıya geçti. Havalanma sistemi için gereken ek donanımın yolcu koltuğunun bulunduğu alanı kaplaması nedeniyle, bu sistemin yer aldığı versiyon tek kişilik olacak.
Vakum sistemi otomobili yere sabitliyor
Roadster 2’nin dikkat çeken özelliklerinden biri, aracın altındaki havayı çekerek yere basma kuvvetini artıran sistem. Otomobilin yanlarından aşağı inen dört bağımsız etek ve dört adet 20 kilovatlık fan, özellikle aerodinamik kanatların yeterli kuvvet üretemediği düşük hızlarda lastiklerin yol tutuşunu artırmayı amaçlıyor.
Tesla’nın “sucker system” adını verdiği bu sistem, otomobilin dik bir rampaya tırmanmasını ve gösteride ters konumdayken yüzeye tutunmasını sağlıyor. Sistem, yüksek hızlarda aerodinamik kuvvetlerden yararlanan kanatlarla birlikte çalışıyor. Benzer bir teknoloji, yüksek hızlı elektrikli fanlarla aracın altındaki havayı çeken McMurtry Spéirling Pure modelinde de kullanılıyor.
Roket iticileriyle havalanma
Aracın havalanmasını ve inişini kontrol etmesini sağlayan teknoloji ise Musk’ın havacılık ve uzay şirketi SpaceX’le birlikte geliştirilen sistemden geliyor. Basınçlı azot gazının genleşmesiyle itki üreten soğuk gaz iticileri, uzay araçlarında yönelim ve denge kontrolü için kullanılan teknolojiler arasında yer alıyor.
Roadster 2’nin havalanma sistemi, koltukların arkasındaki ve yolcu koltuğu alanındaki basınçlı gaz tanklarıyla çalışıyor. Moravy’nin açıklamasına göre sistemin toplam kapasitesi 600 litreye ulaşıyor. Aracın farklı noktalarına yerleştirilen ek iticiler, havalanma, havada yön değiştirme ve iniş sırasında aracın hareketini kontrol etmek için kullanılacak.
Basınçlı azot tanklarının yeniden doldurulması mevcut sistemde altı ila yedi saat sürüyor. Tesla’nın bu süreyi 30 dakikaya indirmek üzere bir sistem üzerinde çalıştığı belirtiliyor.
İki farklı versiyon sunulacak
Tesla’nın açıkladığı teknik hedeflere göre Roadster 2’nin Performance versiyonu, vakum sistemini kullanacak ancak roket iticilerini içermeyecek. Bu modelin saatte 210 mil (338 km) azami hıza ulaşması ve saatte 60 mile (96 km) bir saniyenin altında değil, 1,6 saniyede çıkması hedefleniyor.
Roket iticilerini de içeren Thrust versiyonu içinse saatte 230 mil (370 km) azami hız ve sıfırdan saatte 60 mile bir saniyeden kısa sürede ulaşma iddiası öne çıkarılıyor. Tesla, bu hızlanma sırasında sürücünün 5 g’ye kadar ivmeye maruz kalabileceğini belirtiyor. Ancak söz konusu değerler şirketin açıklamalarına dayanıyor; üretim öncesi prototipin performansının bağımsız biçimde doğrulandığına ilişkin bir bilgi haberde yer almıyor.
Tesla, Roadster 2’nin menzilini 300 milin (483 km) üzerinde hedefliyor. Şirket ayrıca bataryanın yüzde 15’ten yüzde 80 doluluğa 10 dakikada ulaşabileceğini öne sürüyor.
…
Üretim için 2028 hedefi
Roadster 2’nin üretiminin 2028’de başlaması planlanıyor. Ancak Tesla, ilk Roadster için teslimatların 2020’de başlayacağını daha önce açıklamıştı. Bu nedenle yeni modelin takvimi konusunda da temkinli olunması gerektiği belirtiliyor. Aracın havalanma özelliğinin ABD Federal Havacılık İdaresi’nin düzenlemeleri açısından nasıl değerlendirileceği de belirsizliğini koruyor.
Tesla’nın rezervasyon sayfasında Performance versiyonu için 5 bin dolarlık ön ödeme ve sonraki 10 gün içinde 45 bin dolar ek ödeme talep ediliyor. Thrust versiyonunda ise 5 bin dolarlık rezervasyon ücretinin ardından 10 gün içinde 245 bin dolar daha ödenmesi gerekiyor. Bu fiyatlandırma ve teknik özellikler, üretim öncesi model için açıklanan şirket hedefleri kapsamında değerlendiriliyor.
